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电动二轮
请了解即将成为绿能移动市场的新对策，即电动二轮车的综合解决方案。
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我们承诺，
通过营造洁净的生态环境实现更美好的未来。 -
您知道二轮车反而比四轮车排放更多的尾气吗？
绿能移动市场的拓展并不只是关于四轮驱动汽车的话题。
在车辆电动化的趋势中，二轮车的动力源也正在从引擎向发动机转变，其速度将被大大提升。
目前，对电动二轮车的需求以3kW以下的轻型级为主，但预计今后该需求将扩展至125cc级规格。现代凯菲克以关于动力总成核心控制系统的专有技术为基础，提供保障卓越品质和可靠性的电动二轮车驱动系统。
呈现与现有内燃机二轮车相当的速度、功率及行驶距离，以包含移动数据服务和电池交换系统的电动二轮车综合解决方案
向用户提供更安全、便利的驾驶体验。
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现代凯菲克根据配送服务及休闲活动的增多，预测对即将代替125cc引擎规格的电动二轮车的需求将增大，已率先开发了7kW规格的电动二轮车驱动系统。现代凯菲克的电动二轮车驱动系统采用的是2个48V电池组串联的结构，更换电池组时确保驾驶员的安全，并以高电压驱动提升性能和效率。并且，为在高速行驶或上坡等状况下维持大功率，采用了水冷式冷却模块，确保了优于竞争公司的性能。
除了电动二轮车外,还将打造电动三轮车和超小型EV车等各种超小型移动驱动系统阵容。电池组以与该领域的国际企业LG能源解决方案联合的形式进行供给。我们承诺，由此提供优秀的电池性能和稳定的产品。
电动二轮车驱动系统
- H High voltage power net
- L 14V power net
- C Communication
- C Coolant path
- 1 Traction motor
- 2 Electric water pump
- 3 DC-DC converter
- 4 Motor control unit
- 5 Radiator
- 6 Vehicle control unit
- 7 Reservoir tank
- 8 High voltage battery
- 9 2nd battery
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动力总成套件
电机控制器（MCU）通过与整车控制器（VCU）的CAN通信控制驱动电机，根据马达温度及MCU温度控制EWP。驱动电机从MCU接收电信号，产生转矩，通过扣链齿轮和链条（传动带）向车轮传送动力，驱动车辆。
车辆控制套件
整车控制器（VCU）作为车辆的最上层控制器，与CLU、 BMS、 MCU等控制器通信，传送车辆控制、行驶状态判断、转矩控制等车辆主要命令。并且，通过通信模块（调制解调器、蓝牙、GPS等）向用户提供车辆状态及位置信息。 DC-DC转换器是将高电压电池电力转换为14V电力的绝缘型电力转换器
冷却组件
将通道连接于驱动电机和电机控制器（MCU），使冷却水循环，发挥散热的作用，将MCU内部和驱动电机的温度控制在一定标准下，从而执行长时间维持大功率的功能。
